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数据显示，两江新区挂牌100天时，招商引资便突破1000亿元，GDP增速达20%以上，近10个世界500强企业即将入驻，上千家企业考察洽谈。这份令人欣喜的成绩单背后，有300多家企业被拒之门外。“两江新区一开始就有很高的产业定位。”重庆市委常委、两江新区管委会主任翁杰明称，两江新区的项目建设注重科技含量和可持续发展，对高污染、高能耗项目一律拒之门外，科学的新区规划一旦出台，便要维护其权威性，不得随意更改。
中国城市规划设计研究院院长李晓江认为，内陆城市直接参与国际竞争已是世界性趋势。这位曾组织参与过北京、广州、南京等城市战略规划的资深专家强调，每一个国家级开发开放新区的成立，都体现着“国家战略”。在深圳、浦东、滨海的带动下，沿海已形成珠三角、长三角和环渤海湾三个城市群构筑的经济增长极。两江新区体现了国家要在西部打造第四增长极，形成“钻石格局”的战略思想。作为唯一不临海的国家级开发开放新区，成为内陆对外开放的重要门户是历史赋予的使命。他透露，正在制定的《两江新区总体规划》月底会出台框架，规划将国家对两江新区的基本定位与品质优先的科学原则有机结合，坚持生态建设模式，打造“森林两江”、“宜居两江”。
重庆高强度的土地利用率带来了巨大的交通需求。按规划，重庆将建成轨道交通线%，建成轨道交通线公里以上。“轨道交通设置站点时需向私人汽车学习。”赵杰说，私人汽车可实现“门对门”的便捷，轨道线路也应把站点搬到商场门口、小区附近，和步行系统无缝衔接。同时可通过停车收费差异化来限制私家车，即在核心区高额收取停车费，外围则较低甚至免费。南京市城乡与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛教授说，还要强力限制公车。
此次规划年会，专家们一改过去仅仅口头倡导的先例，从自身做起减轻碳排放。其中，以7种语言出版的《2010年世界发展报告：城市与气候变化》的概述部分，其印刷纸张是回收废料所产生的100%再生纤维；每磅再生纤维可替代1吨原生纤维，这可避免产生2108磅温室气体还减轻垃圾填埋的负担；使用的纸张无氯、无酸；使用的植物油基油墨为可再生原料制成，回收时易被清除。而《气候变化适应型城市入门指南》则由10%的废料制作而成。
