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　　6月8日下午，小米正式发布了小米17T系列机型，该系列共包含小米17T以及小米17T Pro两款机型，均搭载5X潜望长焦，配备1.5K低功耗超级阳光屏，其中小米17T搭载了天玑8500-Ultra移动平台，而小米17T Pro则搭载了天玑9500移动平台。目前小米17T系列已上架电商平台，购买即可享受6期免息、暑期特惠以及国补优惠。小米17T：天玑8500-Ultra移动平台三维尺寸方面，小米17T的具体数据为75.2mm（宽）×157.6mm（长）×8.17mm（厚），产品重约203g。核心配置方面，小米17T搭载了天玑8500-Ultra移动平台，这款SoC采用了台积电4nm工艺（N4P）制造，CPU部分同样采用了“全大核”架构，为8个主频最高达3.4GHz的Arm Cortex-A725大核，GPU则是A

　　6月2日消息，小米17T系列共有两款机型，分别是小米17T、小米17T Pro。今天官方宣布，小米17T全系标配徕卡5X潜望长焦，支持5X光学变焦、10X无损变焦。甚至还支持120X UltraZoom超级变焦，以及30cm长焦微距，一颗镜头可以覆盖远近两种场景。小米T系列此前一直深耕海外市场，这是首次回到国内市场，小米集团总裁卢伟冰直言：这是T系列“回家”后的第一款产品。卢伟冰表示，国行版在国际版产品基础上，小米针对国内市场做了更好的本地化，更适合国内用户使用习惯。作为参考，海外版小米17T采用6.59英寸120Hz高刷屏，搭载天玑8500-Ultra芯片，配备徕卡三摄组合，内置6500mAh电池，支持67W有线旗舰芯片。

　　5月21日，小米创始人雷军公开发声，向消费者发出“苦口婆心”的提醒：未来两年内存价格将持续上涨，波及手机、笔记本电脑、电视等电子产品，未来一年内有换机计划的用户，建议尽早入手。 雷军表示，内存涨价趋势在未来两年不会缓解，这将直接导致手机、笔记本、电脑等消费电子产品的终端售价随之上涨。他特别提到，电视机内存的价格已经上涨了10倍之多。因此，雷军建议消费者：如果未来一年内有更换新机的计划，“越早换越好”，否则可能面临更高的购机成本。 在谈及小米汽车YU7时，雷军透露，标准版23.35万元的定价是“顶着压力”做出的决定。最初的定价方案是23.99万元，最终为了体现“小米的诚意”，在内部推动下降低了6400元。 预警并非空穴来风。继手机之后，PC、电视等依赖内存的电子产品已经出现价格波动，消费者在未来一段时间内购买相关

　　小米汽车再次交出令人瞩目的性能答卷。日前，小米YU7 GT在德国纽博格林北环赛道创下7分34秒931的圈速成绩，一举刷新纽北SUV车型圈速纪录。 更值得关注的是，驾驶该车完成这一壮举的是小米汽车首席测试车手任周灿。他也由此成为首位获得纽北官方圈速认证的中国车手，为中国汽车运动写下历史性的一笔。 纽北赛道向来是高性能车的试金石。小米YU7 GT此次刷新纪录，并非仅靠动力堆叠。据小米方面介绍，中外团队联合调校、三电系统的深度协同才是真正的技术内核。在此之前，小米YU7 GT经历了无数次极寒、高温及赛道极限测试，逐步打磨出稳定可靠的性能表现。此次纽北成绩的突破，被业内视为长期技术积累的必然结果。 纪录诞生后，小米创始人雷军也暖心表示将为车手任周灿圆梦，北京汽车博物馆已向其发出邀约，希望将相关车型或藏品入馆展出。此外，

　　小米公司今日正式宣布，将于5月21日19:00举办“人车家全生态”新品发布会。届时，备受关注的高性能SUV——小米YU7 GT，以及大屏旗舰手机小米17 Max将同台亮相。 小米YU7 GT被官方定义为“原汁原味纯血GT”跑车级SUV。该车最大功率达1003马力，最高时速可达300公里/小时，CLTC工况下续航里程为705公里。作为本次发布会的核心产品之一，YU7 GT的上市将进一步丰富小米汽车产品线 GT同台发布的还有小米17 Max。该机被定位为“重新定义大屏标准版旗舰”，属于小米17系列的最新产品。官方表示，小米17 Max在影像、续航、性能、屏幕四大方向实现全面升级，堪称“全面升舱的标准版”。 此外，本场发布会还将推出多款生态新品，包括：小米首款耳夹式耳机、小米手环10 Pro，以及多款小米科

　　小米集团总裁卢伟冰在最近一次直播活动中公开透露，小米玄戒芯片今年就会推出迭代款，这是一颗实力非常强的芯片，后续会有一款表现相当优秀的产品搭载这颗新芯片。卢伟冰特意指出，关于玄戒新芯片的具体细节现阶段不方便对外披露，目前网上流传的各类相关传闻可信度不高，大家可以静待后续的正式官宣，最终的产品体验值得期待。公开资料显示，去年5月小米推出年度旗舰小米15S Pro，这款机型首发搭载了初代玄戒O1芯片。这是小米自主研发的最强手机芯片，也标志着小米成为中国大陆首家、全球第四家能够自主研发设计3nm手机芯片的企业。玄戒O1的诞生不止证明了小米在顶尖芯片领域的硬核研发实力，也填补了国内企业在高性能3nm移动处理器领域的长期空白。时隔一整年，迭代新品已经提上日程，下一代旗舰芯片玄戒O3将采用台积电最先进的3nm工艺制程，核心性

　　5月13日消息，小米17 Max官宣本月发布，预计发布会定在5月21日。刚刚小米官方公布了多角度的外观图，展示新机的设计细节，这次亮相的新配色是晴空蓝。从外观来看，新机明显更像是小米15系列的设计语言，后摄采用一体方案，看起来其实相对小米17标准版会更简洁。后摄共三颗摄像头，其中还有一颗潜望长焦，希望有更强拍照，但对背屏被需求的小米用户也有了新选择，而且同样支持徕卡影像系统。正面是极窄四等边的6.9英寸大直屏，搭配超大R角设计，视觉效果出众。虽然是超大尺寸，但小米17 Max采用了四曲包裹式中框，金属中框会延伸一部分到背板上与后盖衔接，过度非常圆润，让大屏的握持手感更舒适。得益于大尺寸寸的机身，小米还首次实现了数字系列的8000mAh电池，充电支持100W有线W无线W PPS协议。搭载

　　XiamiTime通过解析小米内部代码证实，小米MIX 5已进入研发阶段，计划2026年全球发布，出厂预装HyperOS 4，成为MIX数字系列时隔多年重返国际市场的重磅旗舰。该机内部代号为Hongkong，型号Q5，按照小米命名规则，字母Q代表2026年发布周期，数字5则明确归属MIX正统序列。此前MIX 4所用的K8编号已划归MIX Flip系列，进一步确认Q5即为MIX 5。核心配置方面，MIX 5将延续MIX系列的探索定位，搭载成熟屏下前摄UDC，实现完整真全面屏。此外，MIX 5还有一个重磅亮点，将首发磁吸镜头技术，大幅提升对焦与防抖能力。小米15系列就曾经展示过磁吸镜头，小米称其为“模块光学系统”，手机配备一个磁吸式可拆卸镜头，采用定制M4/3传感器+全非球面镜组，带来完整一亿像素，等效35mm焦段

　　小米汽车刚刚公布了旗下首款车型SU7的最新交付进展。官方披露的数据显示，该车型的锁单量已经成功突破了70000台大关。这一亮眼的销售数据展示了小米SU7在消费市场中极强的号召力。在竞争异常激烈的纯电轿车市场，这一锁单规模标志着小米造车已经顺利迈过了首个关键的市场门槛，并赢得了大量用户的真金白银支持。此前，小米创始人雷军在直播中针对外界的各种评价给出了正面回应。他提到，有部分友商将其冠以营销大师的称号，但在他看来，这背后其实暗藏着某种话术陷阱。雷军认为，这种标签化的评价容易引导公众产生误解，让人觉得小米的成功仅仅是靠营销手段，而非产品本身的硬实力、技术突破和质量优势。他直言这是友商在通过表面夸奖的方式，行抹黑之实，本质上是想消解小米产品的竞争价值。在直播过程中，雷军还罕见地坦诚分享了自己的心路历程。他透露在去年很

　　今天是2026年世界知识产权日，小米晒出了一份成绩单，披露了小米技术创新与知识产权成果，截至2025年底，小米集团全球授权专利数已超4.5万项。小米表示，AI正成为放大创新的核心引擎，全面融入小米“人车家全生态”，推动产品体验与产业效率同步跃升，未来，小米将持续强化研发与知识产权布局。数据显示，小米审查中专利申请数已突破4万，2025年度PCT国际专利申请量全球申请人排名第9、全球有效5G SEP排名全球第8，技术实力持续提升。在核心技术领域，小米已围绕通信技术、影像技术、人工智能、汽车技术、机器人技术等方向展开全面布局。其中，在通信技术方面，小米全球专利授权数已超过10000项，审查中的专利申请数超过23000项，覆盖5G、6G、Wi-Fi、音频技术、短距离通信、射频以及天线等多个关键领域。在技术创新中，小米

　　随着北京车展正式拉开帷幕，小米汽车展台再次成为全场关注的焦点。雷军在发布会上正式宣布，备受期待的新作小米YU7 GT将于今年5月底正式发布。这款新车被定位为适合长途旅行的高性能SUV。根据雷军现场披露的核心参数，小米YU7 GT拥有惊人的1003匹最大马力，最高时速可达300公里每小时，CLTC综合续航里程为705公里。从目前公开的设计细节来看，该车将采用更具质感的纯黑车漆方案，并在外观上融入了大量专属元素。前包围样式经过了重新设计，前翼子板相比普通版车型更宽，车身后部视觉效果更加健硕。这种宽体效果的加入，让整车呈现出更强烈的俯冲感和力量感。为了匹配其强悍的性能，车辆配备了醒目的红色制动卡钳，预计还将搭载高性能碳陶瓷刹车盘，以确保极致的制动表现。在车身尺寸方面，小米YU7 GT的长宽高分别为5015、2007和

　　小米创始人雷军在近日直播中明确了小米汽车未来的产品定位。针对外界关注的小米是否会推出入门级廉价车的问题，雷军给出了非常直接的否定回答。雷军明确表示，在未来几年内，小米都不会考虑推出售价在10万元以内的汽车产品。他强调，小米造车的远景目标是成为全球前五的车厂，并致力于造出能够与保时捷和特斯拉相媲美的优质座驾。在他看来，要打造一款真正的智能电动车，高额的研发成本和先进的硬件投入是必不可少的。如果强行将价格下探到极低区间，受限于成本控制，很难在保证品质的同时，把车辆的自动化和智能化水平做到理想状态。雷军认为，高端化与智能化是小米汽车的核心竞争力。为了保持品牌的技术领先地位，小米现阶段必须在产品力上持续投入，而不是为了单纯追求市场份额而盲目压缩成本。这意味着，小米将长期深耕中高端智能驾驶市场。除了价格底线，雷军还划定了

　　小米创始人雷军近日完成了一项备受关注的任务：全程直播驾驶新一代小米SU7 Pro，从北京出发横跨千里直抵上海，进行一场真实的续航极限测试。这场长途测试从清晨6点35分满电出发，历经15个小时的高强度奔波，最终于当晚21点40分顺利抵达上海。全程行驶里程高达1313公里，期间的驾驶状态通过直播向全网公开。整段行程中雷军仅在山东临沭服务区进行了唯一一次中途充电。这标志着他此前承诺的京沪高速只充一次电的目标正式兑现，也展示了小米汽车扎实的电耗管理能力。当车辆抵达上海终点时，系统显示剩余电量仅为3%，预估续航剩余19公里。数据显示，这辆SU7 Pro的全程平均百公里电耗仅为14.6kWh，这种极低的能耗水平是其能够完成超长跨省跨越的核心保障。抵达终点后的雷军显得异常兴奋，他对着镜头反复确认并强调各项续航数据。由于长时间

　　4月17日消息，雷军在今天的直播中表示，友商说他是营销大师都是阴谋诡计。 雷军谈到：“有的友商把我叫做‘营销大师’，这其实是‘阴谋诡计’。这会让人认为小米不是产品好、不是质量好，而是营销好——这就是他们‘表面上夸我，实际上黑我’的本质。”直播中雷军还表示，去年很长一段时间，我不想直播、不想参加任何活动，但长时间的负面舆情确实会影响很多用户对小米汽车的印象。“因此，我做了很长时间心理建设，决定站出来，把事实和情况一点一点告诉大家。”雷军说：“我知道这样做一样会有人黑我、一样会有人说这是营销，但他们爱怎么说怎么说去吧，无所谓。我这样做不是要说服那些黑我们的人，而是让不太了解我们的人更了解小米。”

　　今日一早，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发布微博，晒出一张小米公司的高空俯瞰图，并配文表示：“今天是小米创办十六周年的特别日子。”这条微博发出后，小米手机BSP工程师刘霖进行了转发，写下了一段满是情感的生日祝福。他表示：“生日快乐。在小米已经工作了快16年，从手机到汽车。从银谷大厦，到卷石天地，到五彩城，到科技园。其实中间也是起起伏伏，成功从来都不是一帆风顺的。感恩，相信小米一定会更好，永远相信美好的事情即将发生。”公开资料显示，2010年4月6日，北京小米科技有限公司正式成立，办公地点设在银谷大厦。同年8月16日，MIUI首个内测版正式推出，为小米后续的手机业务打下了核心基础。2010年底，成立不足一年的小米完成了第一轮融资，融资金额4100万美元，投资方包括Morningside、启明和IDG，彼时公司

　　山东燕鲁新能源车业有限公司（简称“燕鲁新能源”）在社交平台发布相关声明，就近日媒体发布的公司与小米汽车公司的专利争议致歉。燕鲁新能源称，小米公司拥有相关设计的专利权。公司在了解相关法律法规后，基于对知识产权价值的尊重与认可，已停止了涉案专利相关部件的使用。公司已于2026年3月25日撤回了专利无效请求，近期相关信息会在国家知识产权局公示。声明还表示，对于相关不实言论给小米公司及小米汽车造成的困扰，公司深表歉意，后续会与小米公司携手做好后续事宜，避免双方造成更大误解。对于这样的行为，有行业人士直言，这就是妥妥的碰瓷营销。事实上也确实如此，燕鲁新能源是集研发制造、销售、售后服务于一体的新能源电动车企业，“韵蕾”牌电动三轮车是其主力产品。公司坐落于高唐县经济开发区，高唐地处鲁西北地区，聊城市北部。该公司目前拥有7项专

　　近日雷军在中国发展高层论坛上，重点分享了小米在研发投入与技术布局上的宏伟蓝图。他透露，小米过去五年的累计研发投入已突破1000亿元，而未来五年的计划投入将超过2000亿元人民币。 雷军强调，这种持续的高强度研发正在转化为实实在在的技术突破。通过大规模的资金与人才投入，小米正努力在核心技术领域掌握主动权，为企业的长期竞争构建深厚的技术护城河。 在芯片领域，小米去年已成功自研并量产了手机SOC芯片玄戒O1。通过这一标志性成果，小米不仅掌握了系统级芯片的设计能力，更积累了从底层架构到顶层算法的全栈知识，这些经验将成为未来核心技术的关键支撑。雷军指出，中国完整的产业生态是未来新兴产业生长的沃土。他认为，现有产业基础的深度与广度，将直接决定未来产业发展的进化速度与技术高度。以小米重点投入的具身智能机器人为例，这类产品不仅

　　3月20日消息，昨晚新一代小米SU7上市，共推出标准、Pro和Max三款配置车型，售价21.99-30.39万元。上市发布会后，雷军在接受采访时谈到为什么造第一辆车就这么成功，他表示：小米干了5年时间，因为迈入智能化时代以后，智能电动汽车有很多技术跟智能手机是相近的。“小米也一直在做制造，整个智能制造的功底，供应链管理水平，硬件品质能力，还是多年积累下来的，同时也是小米集团全体员工共同的努力，掏了400多亿的真金白银。”雷军如是说。同时他还表示，自己人缘也还可以，也有很多合作伙伴的支持，更重要的还是车主的支持，所以第一辆车取得了蛮不错的成绩。“我自己也挺感动的，也挺意外，也挺感激的。”值得一提的是，新一代SU7上市前，多家企业纷纷表达了祝福，包括奔驰、比亚迪、理想、蔚来、深蓝、阿维塔、智己、东风日产、广汽丰田等

　　小米新一代SU7已正式上市，标准版售价为21.99万元，Pro版售价为24.99万元，Max版售价为30.39万元。定金5000元，3天内未锁单可退。5月5日24点前下定，可享限时权益。3月22日24点前，可限时改配，交付周期不变。小订用户、第一代 SU7 限时升级用户，锁单后可享优先排产权。新一代SU7提供4大色系9款外饰颜色，采用经典的比例与姿态，兼具运动和美感;经典家族化设计，极具辨识度;全新的进气格栅，更简洁更运动。跑车色系：卡布里蓝 赤霞红 璀璨洋红时尚色系：雅灰 流金粉 霞光紫豪华色系：靛石绿经典色系：珍珠白 曜石黑新一代SU7的内饰进行重新设计，配备三层环绕式氛围灯，支持联动音乐节奏、驾驶模式变化等功能;运动方向盘握圈位置采用了Nappa真皮包覆，新增镀铬装饰点缀，高频接触内饰