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记得几年前,带四驱的轿车都很贵,比如我喜欢的三菱Lancer EVO,其二手车的价格只升不降。
我想要买它,除了颜值之外,重要的是它带有四驱,可以带来更大的操控乐趣,并且安全抓地力更好。
但是没有想到,到了新能源时代,吉利银河给我带来惊喜,居然推出一款带四轮驱动的轿车,并且价格只要十万出头,它就是——吉利银河星耀7 MAX。
如果享受吉利银河提供的6000元超级置换金和4000元保险补贴,那么新车的价格去到了9.88万—12.98万,也就是说大家只要花十万出头就能买到一辆带四轮驱动的轿车,简直不能太划算。
除了入门版车型,新车的其余车型都搭载了e-AWD智电四驱(P1+P3+P4三电机),综合功率为312kW,峰值扭矩为526N·m,零百加速5.4秒。
大家是不是以为新车带了四轮驱动之后就会牺牲低能耗,其实并没有,新车依旧保持着低能耗,得益于热效率为47.26%的雷神EM混动专用发动机,以及新一代八合一电驱与星睿AI云动力2.0的智能能量管理,让新车拥有2.98L/100km的馈电油耗。
这也让新车拥有出色的续航能力,(CLTC)纯电模式下前驱车型的续航里程为230km,四驱车型的续航里程为220km,前驱车的综合续航可达2100km,四驱车型的综合续航为1800km。
值得一提的是,新车搭配的是新一代神盾金砖电池,其经历了16项严苛安全测试,在双面八针同刺的情况下,依旧做到了不冒烟、不起火、不爆炸的亮眼表现。
同时,新车的底盘采用了前麦弗逊+增强型后五连杆独立悬架,并由路特斯工程团队进行调校,再搭配50:50的黄金轴荷比,以及可选配自适应可变阻尼器,让新车兼顾操控和舒适性。
首先是舒适性,新车的长宽高分别为4958/1915/1505mm,轴距为2845(2852)mm;车内搭配了座椅通风/加热/按摩功能、后排中央扶手处集成了控制屏幕、小桌板、头等舱小桌板等配置,兼顾家用和商务接待。
新车内部搭配了10.2英寸液晶仪表+14.6英寸/15.4英寸中控屏+16.6英寸W-HUD抬头显示的组合,内置银河Flyme Auto 2智能座舱系统,以及全场景AI Agent与Eva机器人,其拥有0.29秒的快速唤醒、99.9%的唤醒率,能主动理解驾驶员的需求。
辅助驾驶方面,新车搭载了千里浩瀚辅助驾驶H3方案,配合26个感知单元,可实现NOA高速领航驾驶辅助、全场景泊车等智驾功能。
总的来讲,十万出头就能买到带四轮驱动、尺寸堪比C级车、拥有领先同级别的辅助驾驶系统等智能配置的车,可以说吉利银河星耀7 MAX 打破了B级轿车的行业惯例,填补了15万内就能买到四驱系统车型的空白,兼顾经济和性能,让消费者不再需要在两者之间做选择,而是全部都要。
值得一提的是,过去37个月,吉利银河品牌的累计销量突破了200万辆,其增长势头依旧生猛,那么吉利银河星耀 7 MAX上市之后,能不能再刺激一下市场,给吉利银河向前的动力再添“一把火”呢?
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